نیم کلاچ مجله خودرویی نیم کلاچ
مشخصات فنی
شاسی
اسکانیا مدل K420 IB6 x2*4NB
کلیه تجهیزات مطابق با شاسیهای EURO 4 اسکانیا می باشد.
موتور
نوع : DC-1206 Scania
تعداد سیلندر : ۶ سیلندر
قدرت : ۴٢٠ اسب بخار ( KW ٣٠٩ ) در ١٩٠٠ دور بر دقیقه
حجم موتور : ١٢٠٠٠ سی سی
حداکثرگشتاور : ٢٠٠٠ نیوتن متر در ١١٠٠ تا ١٣٠٠ دور بر دقیقه
مجهز به اینتر کولر، توربو شارژ و خنک کن گازوئیل
مطابق با استاندارد آلایندگی محیط زیست EURO 3
وضعیت قرارگیری : به صورت خطی و ایستاده در امتداد شاسی
مجهز به حفاظ محکم و قوی انتهای شاسی و زیر موتور جهت محافظت در برابر تصادفات احتمالی
علاوه بر فیلتر روغن قابل تعویض، دارای فیلتر آسیابی گریز از مرکز قابل شستشو نیز می باشد .
گیربکس
GR 875 R Scania ، ٨ دنده جلو ، مجهز به سیستم تعویض دنده اپتی کروز با امکان تعویض دنده بصورت دستی و اتوماتیک.
مجهز به رادیاتور خنک کن روغن
مجهز به ریتاردر هیدرولیکی اسکانیا به همراه سیستم خنک کننده آبی
مجهز به سیستم اخطار در هنگامی که بار بیش از حد به سیستم کلاچ وارد شود.
مجهز به سیستم محدود کننده سرعت( Cruise control ) (یعنی بدون دخالت راننده امکان رانندگی با یک سرعت خاص درهر وضعیت جاده وجود دارد.)
سیستم خنک کاری:
سیستم خنک کاری مدار بسته با مخزن انبساطی و فن هیدرولیک اتوماتیک
سیستم تعلیق:
محور جلو: دارای دو عدد بالشتک هوای فشرده (خمره ای باد) و دو عدد کمک فنر
محور دوم : چهار عدد بالشتک هوای فشرده (خمره ای باد) و چهار عدد کمک فنر
محور سوم : دو عدد بالشتک هوای فشرده ( خمره ای باد ) و دو عدد کمک فنر
نسبت تبدیل دیفرانسیل ١ : ٠٧/٣
سیستم تنظیم ارتفاع:
سیستم تنظیم ارتفاع الکترونیکی
قابلیت تنظیم ارتفاع اتوبوس نسبت به سطح جاده به صورت دستی بنا بر شرایط جاده (جهت افزایش ضریب ایمنی، وقتی سرعت از ۴٠ کیلومتر در ساعت تجاوز کند ارتفاع اتوبوس از سطح جاده به حالت نرمال برمیگردد )
قابلیت تعریف تنظیم ارتفاع بر اساس دو سرعت دیگر مطابق درخواست مشتری وجود دارد
سیستم ترمز:
ترمز پنوماتیک برای چرخ های جلو و عقب با سیستم دیسکی (دارای مخزن باد جداگانه)
ترمز EBS (سیستم ترمز الکترونیک) و ترمزABS (ضد قفل)
ترمز موتور (ترمز اگزوز)
سیستم ضد لغزش ( TC )
سیستم برق:
دو عدد دینام ١۵٠ آمپر ٢۴ ولت
دو عدد باطری ١٢ ولت ٢٢۵ آمپر ساعت
مشخصات چرخ ها:
لاستیک میشلن به ابعاد ۵/٢٢ R ٨٠/٣١۵
مکان راننده:
فرمان هیدرولیک و سیستم تنظیم ارتفاع و زاویه غربیلک فرمان (تلسکوپی) به صورت پنوماتیک
جهت راحتی راننده و ارگونومی مناسب ، پدالها بر روی پایه فرمان نصب شده اند
تاخوگراف و صفحه آمپر دیجیتال
سیستم کنترل سرعت ( Cruise control .)
جهت راحتی راننده لیور تعویض دنده و لیور ریتاردر به صورت یک مجموعه بر روی فرمان نصب شده اند
سیستم عیب یاب الکترونیکی
صندلی راننده پنوماتیکی ISRI
عایق صدا و حرارت:
قسمت محفظه موتور بطور کامل در برابر حرارت و صدای موتور و گیربکس عایق بندی شده است
سقف و دیواره ها نسبت به بیرون به طور کامل عایق بندی شده اند تا کمترین تبادل حرارت با بیرون صورت گیرد. .ضمنا” شیشه ها نیز به صورت دو جداره بوده تا عایق خوبی برای صدا و حرارت باشند
ابعاد و ظرفیت:
ظرفیت مسافر در چهار کلاس:
معمولی ١+١+۵۴ نفر
VIP معمولی ١+١+٣۵ نفر( امکان چیدمان تا ١+١+۴٠ نفر به صورت تک و جفت و جود دارد. )
VIP خاص ١+١+٢٨ نفربا زیر پایی (Leg rest )
VIP خاص ١+١+٢۶ نفربا زیر پایی (Leg rest ) و سرویس بهداشتی
( همچنین امکان چیدمان صندلی مطابق نظر مشتری وجود دارد. )
نوع صندلی: Esteban / Kiel
طول کلی: ١۴١٨۵ میلی متر
عرض کلی: ٢۵۵٠ میلی متر
ارتفاع کلی: ٣٨۶٠ میلی متر با احتساب کولر
فاصله محور جلو تا سپر جلو : ٢٨٠٠ میلی متر
فاصله محور عقب تا سپر عقب : ۴۵٨۵میلی متر
کمترین شعاع دوران اتوبوس :١١۴٠٠ میلی متر
حداکثر وزن بر محور جلو : ٧۵٠٠ کیلو گرم
حداکثر وزن بر محور دوم و سوم : ١٧۵٠٠ کیلو گرم
ظرفیت جعبه های بار : حدود ۵/١٠ متر مکعب
ظرفیت باک: ٧۵٠ لیتر
اتاق استراحت راننده به ظرفیت ١/٢ متر مکعب، مجهز به کولر، بخاری ،آیفون جهت ارتباط با راننده و سیستم جداگانه صوتی و تصویری
ساختار اتاق:
طراحی مطابق با استاندارد R۶۶
استفاده از سقف یکپارچه فایبر گلاس برای جلوگیری از خوردگی و نیز عایق بندی بهتر سقف
ساختار(سازه) فلزی مستحکم و تقویت شده از جنس فولاد مخصوص
کلیه جوشهای سازه با دستگاه میگ و مگ صورت گرفته واز کیفیت بالایی برخورداراست
بدنه اتوبوس با ورقهای فولادی پوشیده شده است و برای حفاظت در مقابل خوردگی تمام سازه اتوبوس با استفاده از رنگ های اپوکسی پوشش داده میشود. قسمت زیر اتوبوس که در معرض آب میباشد با لایه ضخیمی از دینیترول پوشانیده میشود که به دلیل حالت ژله ای، در زیر بدنه لایه محافظ بسیار خوبی برایجلوگیری ازخوردگی و زنگ زدگیاتاق به وجود می آورد.
سیستم تهویه مطبوع:
جهت افزایش رفاه حال مشتریان و راننده در مناطق گرمسیر و سردسیر ، اتوبوس های مارال به سامانه سرمایش و گرمایش مجهز شده اند. این سامانه تهویه مطبوع دارای قابلیت سرمایش ٧/۴۵ کیلو وات و گرمایش ٧٣ کیلو وات می باشد .
این سامانه از کولر پر قدرت مدل Konvekta با ظرفیت سرمایش ٣٩ کیلو وات و دبی باد خروجی٨۴٠٠ متر مکعب در ساعت بهره می برد که در حال حاضر از موفق ترین سامانه های سرمایش در دنیاست. همچنین سامانه سرمایش مخصوص راننده (Frontbox ) با ظرفیت سرمایش ٧ کیلو وات و دبی باد ١٠٠٠ متر مکعب در ساعت، محیطی مطلوب را برای راننده ایجاد می نماید. کابین استراحت راننده به سامانه سرمایش مخصوص با ظرفیت سرمایش ٧/٣ کیلو وات می باشد.
در سامانه گرمایش اتوبوس های مارال بخاری درجا ساخت شرکت Spheros مدل Thrmo ٣٠٠ با ظرفیت حرارتی ٣٠ کیلو وات و مصرف سوخت ٣/٣ لیتر در ساعت، دمای آب ٨۵ درجه سانتیگراد را تامین می کند. این سامانه از بخاری سقفی با ظرفیت گرمایش ۴٨ کیلو وات و دبی باد ٨۴٠٠ متر مکعب در ساعت و بخاری راننده به ظرفیت گرمایش ٩ کیلو وات و دبی باد ١٠٠٠ متر مکعب و سامانه گرمایش مخصوص محیط استراحت راننده با ظرفیت گرمایش ٣ کیلو وات و کنوکتور به ظرفیت گرمایش ١٣کیلو وات جهت ایجاد محیطی مطلوب در اتوبوس سود می برد.
سیستم صوتی تصویری وامکانات ویژه:
دو دستگاه مانیتور LCD به ابعاد ٢٠ و ١٧ اینچ
یک دستگاه DVD Player داخل سالن
یک دستگاه DVD Player و مانیتور تاشو ١٠ اینچ در اتاق استراحت راننده
یک دستگاه آمپلی فایر مجهز به میکروفون برای ارتباط با مسافرین داخل و بلندگوی خارجی جهت اعلام حرکت به مسافرین خارج از اتوبوس
یک عدد تابلوی دیجیتالی برای اعلام مسیر در جلو
دو عدد تابلوی دیجیتالی پیام نما در داخل و یک عدد ساعت دیجیتالی و دماسنج برای نمایش دمای داخل و خارج اتوبوس
یک عدد تابلو خطر دیجیتالی در عقب
یخچال و قهوه جوش
یخچال داخل داشبورد
سیستم ایمنی برای دربهای بادی که در صورت قرار گرفتن مسافر بین آن، دربها به صورت اتوماتیک باز میشوند.
سیتم اعلام حریق(هشدار برای حریق)
سپر جلو به صورت باز شو برای دسترسی راحت تر به بوکسل بند
مانیتور رنگی با قابلیت دو ورودی برای دوربین دنده عقب و دوربین بالای رکاب عقب به منظور کنترل محدوده درب و رکاب و عقب اتوبوس توسط راننده با اولویت دنده عقب.
شیشه های جانبی و عقب خم دوجداره نوع سکوریت
دو عدد آینه بغل برقی و قابل تنظیم از داخل و مجهز به گرمکن مدل Makra
بوق دنده عقب
شیشه بالا بر برقی برای راننده
چراغ های اصلی و فرعی برای مطالعه، زنگ مهماندار و چراغ قرمز خواب در داخل اتوبوس
سیستم نور مخفی برای داشبورد و سقف
چراغ پله های ورودی و خروجی دو حالته
چراغ های نشانگر مربوط به باز و بسته شدن درب ها
پرده برای شیشه های جانبی و عقب
چکش اضطراری جهت شکستن شیشه های جانبی در مواقع اضطراری
آفتابگیر برقی برای شیشه جلو
درب های جعبه بار جدید که تنها با یک کلید باز و بسته می شوند و مجهز به چراغ راهنما هستند
دیدگاهی ثبت نشده است