نسخه چینی اسکانیا وارد تولید انبوه می شود؛ کامیون جونگ فنگ

اما زمانی که به داخل کابین نگاه می ‌کنیم، متوجه می ‌شویم که راهکارهای اسکانیا تقریباً بدون تغییر بازتولید شده‌اند، از جمله کلیدها، روش کنترل کروز، و حتی محل قرارگیری سرعت ‌سنج دیجیتال بر روی داشبورد. از نظر فنی، شباهت به اسکانیا آنچنان دیده نمی ‌شود.

در عوض، زیر پوسته‌ی کپی شده، موتورها و قطعات داخلی ساخت چین یا مشارکت‌های چینی-آمریکایی مانند Weichai یا Dongfeng-Cummins قرار دارد، که در چین تحت لیسانس رسمی تولید می‌شوند. همچنین گیربکس‌های تولیدی برند وانلیانگ چین یا ZF آلمان (که باز هم تحت لیسانس ساخته می ‌شوند) و محورهای محرک Hande Axle نیز به کار رفته‌ اند.

مدل برتر با موتور دیزل دارای قدرتی معادل ۶۸۰ اسب بخار است، در حالی که نسخه گازی با قدرت ۵۹۰ اسب بخار عرضه می ‌شود و به مخازن بزرگ LNG در پشت کابین تجهیز شده است

. این راه‌حل خاص بازار چین است که به کامیون‌های گازسوز بُرد بیشتری نسبت به اروپا می‌دهد. اما آیا اسکانی امکان دارد به طور موثر علیه چنین کپی‌برداری قانونی اقدام کند؟ شواهد تاریخی چند سال اخیر نشان می‌ دهد که گزینه‌های عملی برای جلوگیری از چنین اقداماتی بسیار محدود است.

نمونه‌هایی وجود دارد که یک شرکت چینی به نام Dayun کامیونی عرضه کرده بود که شباهتی بسیار نزدیک به Volvo FH داشت و در نهایت در رومانی مونتاژ شده و به بازار اتحادیه اروپا وارد شد.